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8月1日起,南京南站“微循环”路网全面禁停

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发表于 2019-7-27 08:29:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

摘要:从8月1日起,按照市政府的相关部署,南京交管部门会同交通局、南站综管办、铁投公司共同研究决定,将对南站周边的六朝路、玉兰路、江南路、博爱街(含沿线交叉路口)组成的微循环道路启用路网“电子围栏”。

现代快报讯(通讯员 宁交轩 记者 王瑞)随着5月1日《南京市道路交通安全条例》的正式实施,禁止空载车辆驶入火车站、机场落客平台及上客。南京南站南北落客平台的交通运行秩序均有改善,但大量接客车辆驶入南站枢纽周边道路,尤其是枢纽微循环道路,造成车辆在微循环地面道路违停上下客、长时间停滞和缓行,影响道路通行效率。

7月25日,现代快报记者从南京交警部门获悉,为有效引导车辆和乘车人,减少对交通秩序的影响,从8月1日起,按照市政府的相关部署,南京交管部门会同交通局、南站综管办、铁投公司共同研究决定,将对南站周边的六朝路、玉兰路、江南路、博爱街(含沿线交叉路口)组成的微循环道路启用路网“电子围栏”,严禁驾驶人违法停车上下客、严禁乘客在该路段上预约车辆、严禁停车场出入口车辆排队等候,4条路段全面禁停管理;若出现违停、缓行、开车打手机等违法行为,交警将进行严格处罚。需要说明的是,上述路段内出租车蓄车通道为封闭路段,不在“电子围栏”范围之内,不受“电子围栏”限制。


△“电子围栏”范围示意图

南站旅客可在P5、P6、P7停车场搭乘网约车

采访中,现代快报记者了解到,经交管部门、交通局、南站综管办、铁投公司与网约车公司协商决定,原南站枢纽地面打车点位全部取消,引导旅客、网约车双方前往定点停车场。“电子围栏”内的旅客若选择叫车离站,在APP客户端上仅有P5、P6、P7停车场作为允许车辆接送客的点位,能够保障旅客与接站车辆清楚接站点位,避免地面道路上仍出现无故缓行、占用道路资源长时间等待接客等行为,规范网约车辆运行,提高接站效率。


△南站地区停车场路线图



△南站周边道路机动车标识

对于网约车驾驶人而言,“电子围栏”外均可接单,接单成功后进入平台指定停车场等待旅客上车即可;对于乘客而言,出站后若选择在“电子围栏”内叫车,可根据场站内部设置的上车指引系统(APP线上同步更新步行引导系统),到达指定地点。从南站北广场出站的乘客可至P5停车场搭乘网约车,从南站南广场出站的乘客可至P6和P7停车场搭乘网约车。


现代快报记者从实地走访来看,乘客去往北面的P5停车场和南面的P6、P7停车场的距离相差无几,均在300米左右,正常步行4分钟即可到达。


△旅客出站方位图

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南京交警多措并举全面优化南站地区交通状况

从去年10月开始,交管部门为降低南站北落客平台的交通拥堵状况,采取了禁止大客车驶入北落客平台的管制措施,大客车全部驶入南落客平台。今年5月1日开始,交管部门严控空载车辆在落客平台上客的违法行为,削减落客平台车流量,极大缓解了北平台拥堵状况。同时,在各绕行路径主要分流点连续增设铁路出发(南)的指路标志或信息,并在重要分流点设置“南京南站铁路出发(北)拥堵,请从铁路出发(南)通行”落地提示标志;协调高德、百度等地图软件及网约车平台,优化南站地区社会车辆、网约车导航路径,将驶往南站的车辆导航至南落客平台。经过连续优化调整后,目前北、南落客平台车流量比例由7:3降至6:4。

今年4月,交管部门会同交通局、南站综管办、铁投公司对侯客出租车排队流线进行调整,在玉盘东街-民生路设置市区出租车临时蓄车场,基本消除了出租车长距离排队导致南片区路网形成“断头路”,影响周边地块出入口车辆进出的现象。同时根据地面道路交通运行情况,通过增设信号灯、优化道路单行方向、调整交叉口渠化等措施对周边江南路、六朝路等道路交通组织进行了优化,提高了地面道路通行效率。


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